출처: 인민 일간지
사진 1: 최근에는 유화 철도에서 춘천의 춘천 역에 있는 450만 톤 화물 기지의 컨테이너 기능 영역이 가동되었습니다.새로운 서부 육상-해상 통로에서 첫 열차가 출발하는 것을 표시합니다..
사진 2: 화물선이 광시의 킨저우 항구에서 자동 컨테이너 로딩 및 로딩 터미널을 떠난다.
북쪽의 실크로드 경제 벨트와 남쪽의 21세기 해상 실크로드를 연결하고, 양강 경제 벨트와 동시 연결하는중국의 서부 지역을 가로질러 국제 물류 통로가 빠르게 확장되고 있습니다.이것은 '벨트 앤 로드'의 상징적인 프로젝트인 '서부 육상 해상 코리도르'입니다.이 복도는 물류 통로가 아니라 활발한 경제 복도입니다..
최근 서부 육상-해양 코리도어는 2023년 운영 데이터를 발표했습니다. 철도-해양 인터모달 열차로 컨테이너 운송, 국경 간 도로 운송 (춘천과 시추안),그리고 국제 철도 운송 (춘천에서), 광시, 시추안) 는 615,200 TEU에 달하며 전년 동기 대비 7% 증가했으며 운송된 물품의 가치는 전년 동기 대비 16% 증가한 64,326 억 위안에 달했습니다.
"전체 체인, 대규모 플랫폼, 새로운 형식"에 따라 서부 육상-해상 코리도르의 다중 모달 운송은 번창하고 있습니다.그리고 "물류+무역+산업" 운영 모델은 계속해서 혁신을 이어가고 있습니다.이것은 지역 협동 개발의 새로운 패턴을 촉진합니다.더 나아가 이 전략적 코리도르가 심화된 경제 통합을 촉진하고 이 국제적 메가 코리도르의 종합적인 기능을 강화하는 역할을 강조합니다..
허브 드라이빙: 교통 품질과 효율성을 크게 향상시킵니다
춘천의 리앙장 신구역에 있는 구유안 항구에 있는 철도 전문선에서 일반 기계와 화학제품으로 가득 차 있는 철도-해상 인터모델 열차가 비명을 지르며 천천히 출발합니다.2일 후 광시의 춘천항을 통해 아세안 지역으로 도착합니다..
"서부 육상-해양 코리도르에 구우안 항만 열차의 정기 운행은 우리의 시장 진출을 크게 향상시켰습니다".충칭 구우완 포트 터미널 (Chongqing Guoyuan Port Terminal Co.) 의 생산 지휘 센터 관리자., Ltd.
영조강 상류에 있는 가장 큰 컨테이너 허브이자 대량 화물 유통 센터인 구우안 항구는 서부 육상-해양 코리도어의 필수 허브가 되었습니다.중국-유럽 철도 익스프레스 (춘도와 충칭을 거쳐) 와?? 지 강의 황금 수로와 연결된다..
구유안 항구의 전략적 위치를 인정하며서부 육상-해양 통로 운영 회사는 서부 상품 유통을 더욱 확대하기 위해 공동 교통 개발 회사를 설립했습니다..
"구위안항은 상하이-구위안-난초ങ്, 구위안-판지후아, 구위안-시창, 구위안-시안,주변 지역으로부터의 대외 무역 상품을 운반하는 통행항, 이를 통해 방사능 및 운전 능력을 더욱 향상시킵니다".라고 춘천 구우완 항만 국제 물류 허브 건설 개발 회사 (Chongqing Guoyuan Port International Logistics Hub Construction Development Co., Ltd.) 의 총괄 Niu Xiandan이 말합니다.
구유안 항구는 서부 육상-해양 코리도르를 따라 허브 건설의 급속한 진전을 예로 삼고 있습니다. 2023년 12월까지 코리도르를 따라 42개의 "6형" 국가 물류 허브가 설립되었습니다.,춘천, 첸두, 구이양, 주니 등의 중요한 물류 허브가 추가 개발되고 있습니다. 2023년만 해도 11개의 새로운 국가 물류 허브가 추가되었습니다.
"2023년, 철도-해양 인터모달 열차는 584,000 TEU를 운송했으며, 물품의 가치는 각각 7%와 3% 증가한 49.177억 위안에 달했다"고 류 웨이는 말합니다.서부 육상-해상 해협의 물류 및 운영 조직 센터장. "지금까지 춘천, 시추안, 유난은 베이부 만 항구로 가는 '일일 2방향 운행'을 달성했고, 광시는 베이부 만 항구로 가는 '일일 운행'을 달성했다." 코리도르에서 운행되는 열차 수는 16개로 증가했습니다., 베이부 만 항구에서 시추안과 충칭 지역으로 가는 열차의 이동 시간은 33% 감소합니다".
다중모델 협업은 국경 간 고속버스 서비스의 발전을 가속화합니다.
서부 육상-해상 신도로는 2023년 성과 보고서를 통해 국경 간 고속버스 서비스의 급속한 발전이 눈에 띄게 나타났다.
2016년 4월 개통된 서부 육상-해상 신도로는 8년 만에 연간 100번에서 4000번 이상으로 증가했습니다.자동차 및 오토바이 부품과 같은 더 많은 범주를 포함하도록 일반 기계에서 화물을 확장합니다.현재 이 서비스는 20개 이상의 국경 항구와 연결되며, 동남아시아뿐만 아니라 중앙아시아까지 연결하는 15개 노선을 운영하고 있습니다.남아시아중국과 유럽을 연결하여 comprehensive road-rail and road-sea transport system를 형성하고 있습니다. 이것은 중국의 내륙 서부 지역에서 전 세계로 중요한 공급망 물류 채널이되었습니다.
춘칭과 시추안은 운영 네트워크와 산업 기반을 활용하여 국경을 넘나드는 도로 운송에서 새로운 결과를 달성했으며 2023년에 11,400 TEU를 운송하여 35% 증가했습니다.화물 값이 10에 달하는245억 위안, 198% 증가
2023년 9월, 시추안은 첫 번째 "중국-키르기스스탄-우즈베키스탄" TIR 국제 국경 간 도로 운송 노선을 개시했다.42톤의 차를 태운 트럭 두 대가 이빈을 떠났다.신장 지방의 이르케슈탐 항구를 통해 중국을 떠나 키르기스스탄을 지나 우즈베키스탄의 수도 타슈켄트에 도착했습니다.
"이번 도로 개통은 우리의 긴급한 필요를 해결해 주었다"고 시추안의 차 수출 생산 기지 중 하나인 이빈 슈앙싱 차 산업 주식회사 (Yibin Shuangxing Tea Industry Co., Ltd.) 의 부총장인 잉 유한이 말했다.이 노선으로 인해 물품 공급이 신속하고 기업 간 협력이 더욱 촉진되었습니다..
TIR 또는 국제 도로 운송 협약은 국제 국경 간 운송을 위한 세계적 관세 간편화 시스템이며, 유엔 협약에 근거하고 있습니다.이 교통수단을 이용하는 것, 여러 나라의 관세는 TIR 카네이트를 소지한 차량에 간소화된 입국 및 통행 절차를 부여하고 신속한 정류를 제공합니다.
이 차 운송을 담당하는 회사인 젠저우 홍콩이 운송 회사 (Zhengzhou Hongyi Transportation Co., Ltd.) 는 이 노선 이전에는 이빈에서 타슈켄트까지 물품을 운송하는 데 약 30일이 걸린다고 언급했습니다.철도 운송과 비교, TIR 방식은 비용이 더 많이 들 수 있지만 2/3의 시간을 절약하여 전자제품과 냉장고 제품과 같은 고부가가치, 시간 민감한 상품에 매우 적합합니다.
"우리는 전담 국제 도로 운송 팀과 자회사를 설립했습니다. 홍콩, 마카오, 아세안, 중앙 아시아, 러시아, 유럽, 그리고 중동으로 순차적으로 노선을 개설했습니다.정기적인 운영을 달성운송된 물품에는 엔지니어링 기계, 신 에너지 차량, 냉장고 과일 등이 포함됩니다".라고 시추안 포트 투자 그룹의 국제 도로 운송 회사 관계자는 말했습니다..
혁신 및 서비스 역량 향상
2023년 9월 26일, 남아프리카공화국에서 수입된 광물 제품을 1,050톤을 운반하는 해상철도 인터모달 열차가 춘천의 유즈이 화물역에 도착했습니다.서부 육상-해상 신도로는 광물 수입을 위해 철도 컨테이너 운송을 처음으로 이용하는 것을 기념하는.
전통적으로, 춘천은 강-해 운송을 통해 광물 제품을 수입했습니다. 이는 더 길고 더 많은 시간이 걸렸습니다.우리는 서부 육상-해상 신도로를 통해 광물 제품을 수입하는 검사 및 감독 모델의 파일럿 최적화를 시작했습니다."라고 춘천 관세부장 셰빈이 말했습니다.
"남아프리카에서 광물 제품을 수입하는 데는 해상-철도 간편 운송을 통해 충칭으로 가는 데는 21일이 걸립니다.또한 여름 홍수 시즌에 불안정한 선박 스케줄과 운송 시간과 같은 문제를 효과적으로 해결합니다.춘천 주오유 산업개발공사 (Chongqing Zhuoyue Industrial Development Co., Ltd.) 의 무역부장 장시 (Zhang Xi) 씨는 "한 컨테이너 직선으로 최종 목적지까지"라는 시범 운송 방식을 통해용기 하나당 700원, 저장할 필요도 없어, 포트에서 운송, 배하.
지속적인 혁신으로 서부 육상-해상 신도로는 서비스 역량을 지속적으로 향상시키고 있습니다.
관세 처리가 더 효율적이 되었고 광시 항구에서의 전체 처리 시간은 수입의 경우 15.16시간으로, 수출의 경우 0.28시간으로 줄었습니다.2017년부터 각각 01%충칭, 昆明, 만주리 관세관들은 협력을 강화하여, 모스크바에서 만주리를 거쳐 태국의 마프 타 푸트 역까지의 운송시간을 15일으로 줄였습니다.전통적인 해상 경로보다 20일 더 빠르다.
디지털 문서의 적용은 계속 확대되고 있습니다. "일본 문서"시스템의 시범 범위는 지속적으로 확장되었습니다.중국-베트남 및 중국-라오스 간 국경 철도 운행에 대한 해상철도 인터모달 열차, 싱가포르, 베트남, 라오스 등 동남아시아 국가를 대상으로 총 9,613 건의 법인이 발행되었으며 화물 가치는 5억 5,500만 달러입니다."일체 컨테이너"제도의 시행은 82개수중에 있는 철도 컨테이너에 1,000 TEU, 육상에 있는 해상 컨테이너에 46,000 TEU, 컨테이너당 1,000 위안의 절감입니다.
정보 교환 플랫폼 구축이 가속화되었습니다. 춘천, 광시, 신장, 그리고 다른 주요 노드 코리도어는 230개 이상의 정보를 공유했습니다.1000개의 통관 물류 정보, 50% 이상 인력 비용을 줄이면서 이 업적은 철도 화물 시스템과의 상호 연결과 800개 이상의싱가포르 항구청 (PSA) 과 컨테이너 및 선박 역학 데이터의 1000 조각국제 공급망의 동적 정보를 국내 부문에서 국제 부문으로 확장합니다.
요금 절감 및 최적화된 서비스의 능력이 크게 향상되었습니다. 광시는 다중 모형 교통 "결정 가격" 서비스 요금 모델을 지속적으로 개선했습니다.150개의 노선까지하이난은 국내선과 국제선 모두 세금 없는 석유를 충전할 수 있는 특별 정책을 적용하고 있으며, 관세 구역을 가로질러 직접 공급을 달성하고 다른 조치를 취하고 있습니다.유료유 충전 총량은 200개 이상2000만 톤, 50%를 초과하는 성장률.
업그레이드를 강화하고 산업 발전과 전환을 주도합니다.
서부 육상-해상 신해 통로가 바다와 만나는 중요한 관문에서 서면 광시의 베이부 만 항구에서 번잡한 장면을 볼 수 있습니다.
현재 베이부만항은 국제 무역을 위한 48개, 국내 무역을 위한 28개 등 76개의 컨테이너 운송 노선을 개통했으며, 100개 이상의 국가와 지역의 200개 이상의 항구를 커버하고 있습니다." 조 샤오보가 말했다, 광시 베이부 걸프 국제항만그룹 주식회사 (주) 의 당비서 및 회장
"서부 육상-해상 신도로는 광지의 지리적 장점을 완전히 활용할 것입니다.베이부만 경제구역과 남서부 및 중남부 중국 내륙 지역 간의 조정된 개방을 촉진하는 내용, 광시의 국제 경쟁과 협력에 더 높은 수준과 더 넓은 분야에서 참여할 수 있도록,"라고 광시 주앙 자치구 개발개혁위원회의 대표가 말했습니다..
서부 육상-해상 신도로는 단순한 "도선 경제"에서 "물류 + 무역 + 산업"의 더 통합된 개발 모델로 전환하고 있습니다.
이 코리도어는 계속 확장되고 있습니다. 작년 8월 말, 구이저우-난닝 고속철도가 완전히 운행되었고, 코리도어의 중심 노선의 중요한 부분으로 작용했습니다.여러 고속철도 노선과 연결된다., 시추안, 충칭, 구이저우 및 북서부 지역을 광시와 서부 광둥의 해안 지역과 연결하여 남서부의 새로운 주요 교통 동맥을 형성합니다.
무역 규모는 계속 증가하고 있습니다. 중국-캄보디아와 중국-말레이시아와 같은 산업 공원이 가속화되었으며, 코리도르 산업 협력의 긍정적 결과로 2023,광시의 대외 무역은 총 693개에 달했습니다.65억 위안, 전년 동기 대비 7.3% 증가. 이 중 최대 무역 파트너인 아세안과의 무역은 22.8% 증가한 339.44억 위안으로 처음으로 300억 위안을 돌파했다.
산업 협력이 심화되었습니다. 칭하이는 소금 호수 화학 제품들을 위해 동남아 시장으로 화물 통로를 열었습니다.소다 재와 폴리바이닐 클로라이드 같은 제품을 동남아시아로 대량 수출하는 것신장에서는 친환경 유기농 과일과 채소 산업 클러스터를 구축했습니다.동부 및 중부 지역에서 산업의 이전을 적극적으로 수행하기 위해 통로의 상품 및 서비스 역량을 활용합니다..
지난해 말 중국-유럽 "창안" 열차 노선이 개통되었고, 10개의 냉동 컨테이너에 담긴 210톤의 양안 사과가 시안으로, 그리고 8-10일 이내에 베트남으로 운반되었습니다.이 열차는 운송 시간을 줄이고 과일의 품질을 보장할 뿐만 아니라 물품 손실률을 크게 줄였습니다..
현재 중국-유럽 철도 익스프레스 (시안) 는 동서 유라시아 육상-해상 무역 통로와 시안에서 북남서 육상-해상 신 통로를 융합해 실현했다.
'벨트 앤 로드' 이니셔티브를 효과적으로 외부로 연결하고 서부 지역의 개방을 내부적으로 촉진하는 것 the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each other"라고 류 콰인 (Liu Quan) 인?? 시 사회과학대학원 부설연구원이 말했다.