CR450 EMU (Electric Multiple Unit) 는 중국 표준 EMU 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 포괄적인 기술 반복과 업그레이드를 나타냅니다.3개의 주요 통합 기술 패키지에 돌파구를 달성합니다.: 마찰 감소 및 에너지 소비 감소, 진동 및 최고 소음 감소 및 전체 요소 가벼운 시스템 통합.또한 세 가지 주요 시스템 기술을 발전시킵니다, 시간에 민감한 열차 네트워크 통신, 그리고 다단계 제어 된 브레이킹은 물론, 고비판 속도, 고 안전 부지 등 여러 핵심 기술.
이 프로젝트는 에너지 소비, 내부 소음 수준,그리고 350km/h로 운행되는 열차와 비교할 수 있는 수준의 브레이킹 거리세계 최초로, 경계 조건과 최고 수준의 성능 목표가 실제 테스트를 통해 검증되었습니다.이 프로젝트는 기술 사양을 정하고 열차 속도가 증가함에 따라 매개 변수가 어떻게 변화하는지 연구하기 위해 100 개 이상의 실험 테스트를 수행했습니다.이 테스트는 다리, 터널 및 곡선 경로를 포함한 다양한 속도와 운영 조건에서 데이터를 수집하여 환경 특성과 운영 행동을 이해했습니다.
이러한 연구를 통해 CR450 시스템은 기존 철도 인프라의 업그레이드에 대한 의존도를 최소화합니다.기존 노선에서의 운행속도를 350km/h에서 400km/h로 최소 비용으로 높이고, 대규모 인프라 재건이 필요하지 않습니다..
CR450 기술 혁신 프로그램은 포괄적인 시스템 엔지니어링 계획입니다. 기차 기술과 속도 개선 외에도 인프라 개발,통신 및 신호 시스템이 프로젝트는 또한 다학제 협업과 산업 간 혁신을 입증합니다.철도 및 도시 교통 기술 이상, 그것은 구조 공학, 재료 과학, 전자 및 통신 기술의 발전을 촉진합니다.개발 과정에서 발생하는 기술 혁신은 철도 분야뿐만 아니라 다른 산업에도 도움이 됩니다., 중국의 전반적인 과학 기술 역량을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
더 빠른 속도
최적화된 공기역학 설계, 카보디 구조 및 견인 시스템을 통해 CR450는 시속 400km의 상업적 운영을 지원하고 시속 450km 이상의 테스트 속도를 달성 할 수 있습니다.
이 열차는 영구 자석 견인 모터를 채택하여 비동기 견인 모터에 비해 에너지 변환 효율을 3% 이상 향상시킵니다.
또한 브레이킹 성능은 탁월합니다. 400km/h에서 정지까지의 브레이킹 거리는 6,500m 미만입니다.대략 350 km/h에서 작동하는 CR400 EMU의 제동거리와 동등합니다., 브레이킹 거리를 늘리지 않고 더 높은 작동 속도를 달성합니다.
더 큰 안전
이 열차는 고성능 제동 시스템을 갖추고 있으며, 에디 전류 제동과 탄소 세라믹 제동 디스크가 통합되어 있습니다.350 km/h에서 작동하는 CR400의 구동거리와 비교할 수 있는 제동거리를 허용합니다..
활동적 및 수동적 안전 조치 모두 최대 운영 안전성을 보장하기 위해 전체 열차 시스템에서 최적화되었습니다.
더 높은 에너지 효율성
CR450는 탄화탄소 피질 복합재와 마그네슘 합금과 같은 새로운 재료를 채택하여 탄화탄소의 가로단 크기를 줄입니다.열차의 전체 무게는 약 10% 감소합니다..
또한, 개선된 공기역학 설계는 공기 저항을 현저히 감소시켜 전체적으로 약 22%의 저항을 감소시킨다.
더 큰 위로
운행 노이즈 수준은 감소했으며 승객 객실 공간이 확장되었습니다. 이 열차는 비즈니스 클래스 좌석, 단일 개인 부리,4인용 객실.
접근 가능한 화장실과 재설계된 식당/바 지역과 같은 시설은 승객들의 경험을 더욱 향상시킵니다.
더 큰 지능
CR450은 지능형 모니터링 및 진단 시스템으로 장착되어 있으며, 전 열차에 4,000개 이상의 모니터링 포인트가 있습니다.이 센서는 축 온도와 압력과 같은 실시간 데이터를 수집합니다., 자기 인식, 자기 진단 및 자동화된 의사결정을 가능하게 합니다.
이 열차는 또한 탑재 통신을 위해 시간 민감 네트워크 (TSN) 를 채택하여 실시간 데이터 전송 성능을 10배 증가시킵니다.TSN의 사용은 열차 서브 시스템 간의 보다 빠른 정보 교환과 보다 정확한 제어를 가능하게 합니다..
시간 민감 네트워크 (TSN)
타임 센시티브 네트워킹 (Time-Sensitive Networking, TSN) 은 데이터 전송에 높은 신뢰성, 낮은 지연 시간 및 정확한 시간 동기화를 제공하기 위해 설계된 이더넷 기술을 기반으로 한 네트워크 구조입니다.
실시간 기능, 동기화, 신뢰성 및 유연성을 갖추고 있으며, 지연시간 및 지체에 대한 엄격한 요구 사항이있는 응용 프로그램에서 데이터의 신속한 전달을 보장합니다.네트워크 내의 노드는 엄격하게 동기화됩니다., 데이터를 미리 정해진 일정에 따라 전송하도록 보장합니다.
부재적인 설계와 우선 순위 메커니즘을 통해 TSN는 중요한 데이터가 다른 데이터보다 더 높은 우선 순위로 전송되도록 보장합니다.이를 통해 전체 통신 시스템의 신뢰성과 결정성을 향상시킵니다..
CR450BF는 2025년 1월부터 2026년 2월까지 실험실, 링 트랙 및 메인라인 철도 테스트를 포함하는 포괄적인 테스트 일정을 거쳤다.
· 2025년 1월~2월 중국 철도 과학 아카데미에서 진행된 링 트랙 테스트.
· 4월 10일 ~ 2025년 6월 10일 ~ 춘천 시아멘 고속철도 춘천 춘천 춘천 구간 주선 시험
· 6월 11일 ~ 2025년 7월 4일 ~ 상하이 ~ 춘천 ~ 첸구 고속철도 우한 ~ 의창 구간 테스트
· 2025년 7월 8일 11일 제12회 세계고속철도대회가 베이징에서 중국국제컨벤션센터와 국립철도시험센터에서 개최되었으며, 이 프로젝트가 전시되었습니다.
· 7월 12일 ~ 2025년 9월 3일 ~ 젠양 지아무시 고속철도 젠양?? 장바이 산단에서 테스트.
· 9월 5일 ~ 2025년 12월 5일 ~ 상하이 ~ 춘천 ~ 첸구 고속철도 우한 ~ 이천 구간에서 테스트가 계속됩니다.
· 12월 21일 ~ 2025년 12월 30일 ~ 중국 철도 과학 아카데미에서 추가 링 트랙 테스트.