자카르타-반둥 고속철도 (HSR) 는 지난 수요일 총 256만 명의 승객을 운행하며 6개월을 맞았다.인도네시아와 중국 국영기업의 합작기업 컨소시엄으로 HSR를 건설하고 운영합니다."신화신문"이 보도했다.
KCIC에 따르면, 지난 해 10월 중순에 공식적인 상업 운행이 시작된 이래로, 이 철도는 총 7,050번의 열차를 운행했으며, 1.2600만 킬로미터 이상의 거리를 달았다.
현재, 철도의 하루 열차 통행은 14번에서 52번으로 증가했으며, 승객 좌석 수는 8,400번에서 31,000여 개로 증가했습니다.000하루 동안 가장 많은 승객은 21명입니다.537가장 높은 하루 좌석 점유율은 99.6%였습니다.
KCIC는 중국이 고속열차에 대한 풍부한 경험을 활용하여 운영 및 유지보수 관리를 수행했다고 말했습니다.강우와 태풍과 같은 극한의 기상 조건에 적절하게 대응하는 것, 철도의 원활한 운영과 승객의 안전을 보장하기 위해 노력합니다.
또한 여객들의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 역동적인 요금 정책이 도입되었고, 운영 일정은 최적화되었으며, 기차역의 시설도 개선되었습니다.
인도네시아와 동남아시아에서 최초로 운행되는 HSR은 공식 자료에 따르면 3월 초 200만 명의 승객을 운행했습니다.
인도네시아의 해양 및 투자 관련 조정부 부장관인 세프티안 하리오 세토는 이 철도가 자카르타와 반둥 사이의 여행에 혁명을 가져왔다고 말했습니다.고속도로에서 철도로 전환.
세토는 "미래에 우리의 이동 패턴은 개인 운송에서 대중 교통에 더 많은 접근 방식을 발전시킬 것이라고 확신합니다".라고 말했습니다.
시속 350km의 설계 속도로, 142.3km의 고속철도는 인도네시아의 수도 자카르타에서 서자바 지방의 반둥까지의 여정을 3시간 이상에서 약 40분으로 줄였습니다..