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금속-고무 스프링은 좋은 제진 테이블과 주란들 박스에 적용되었습니다

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x상품 이름 | 원뿔형 고무 스프링 | 작동 온도 | -25C 내지 50C |
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표준 | EN13913 | 애플리케이션 | 지하철, 대도시권, 도시간 열차, 트램 라이트 카 차량 |
인장 강도 | ≥15MPa | 금속과 충돌의 접찹력 | ≥4 Mpa |
탄력 | ≥40% | EN 압축 경향 | ≤20%(70C, 24h) |
피로 시험 | 2,000,000 번 | 저장 시간 | ≤24 달 |
강조하다 | 제한된 서행 원뿔형 고무 스프링,원뿔형 고무 스프링 15MPa,원뿔형 스프링 철도 서스펜션 장치 |
제품 개관
철도 자동차는 열차의 진동을 감소시키기 위해 스프링 서스펜션 장치를 갖추고 있습니다. 스프링 서스펜션 장치는 철도 자동차가 안정적이고 편안하게 달릴 수 있는지 결정합니다, 철도 차량이 홈통을 캔으로 만드는지 성공적이어서 구부러집니다. 스프링 서스펜션 장치는 철로 손상 탐지차의 안전 운영에서 중요한 역할을 합니다.
철도 차량, 원뿔형 고무 스프링 동안 많은 봄 There`re는 그들 중 하나입니다. 대규모 부대 양과 작은 비중의 장점과 함께, 러버 스프링은 고주파 진동을 제거하고 진동 성능을 개선할 수 있습니다. 변하기 쉬운 강성 때문에 그것이 축 용수철 깔개 현탁 장치 위에 설치될 때, 수직이고 수평선상인 것에서의 다른 위치결정 강성은 발생했습니다. 연결이 잘되지 않은 것의 캐릭터와 함께, 런링 성능은 여분 마찰 완충 장치 없이 향상될 수 있습니다.
제품 사양
S.No. |
항목 | 가치 | |
1 | 작동 온도 | -25C 내지 50C | |
2 | 타입 | 중요한 중단 축용수철 | |
3 | 표준 | EN45545, GB/T 36375-2018 | |
4 | 애플리케이션 | 지하철, 대도시권, 도시간 열차, 트램 라이트 카 차량 | |
5 | 인장 강도 | ≥15MPa | |
6 | 탄성 임계값 | <60 버팀목 A | ≥400% |
≥60 버팀목 A | ≥300% | ||
7 | 금속과 충돌의 접찹력 | ≥4 Mpa | |
8 | 탄력 | ≥40% | |
9 | EN 압축 경향 | ≤20%(70C, 24h) | |
10 | 내오존 특성 | 자유로와서 부서지세요 ; 오존 density(50±5)*10(-8), 23C, 24h, 20% 신장, 상대적 humidity≤65% | |
11 | 성능 (70C, 96h)를 노화시키는 공기 오븐 | 경도 변화, 버팀목 A | ≤7 |
인장 강도 감소 율 | ≤25% | ||
탄성 임계값의 감소 율 | ≤25% | ||
12 | 부서지기 쉬움 온도(-40C) | 비파괴적입니다 | |
13 | 피로 시험 | 2,000,000 번 | |
14 | 저장 온도 | -15C 내지 40C | |
15 | 표면 처리 | 부식 방지 | |
16 | 저장 시간 | ≤24 달 |
제품 우위
·High 댐핑 밸류
가능한 ·Large 편향 값
·Prolong 피로 수명
·Restricted는 깁니다
·Uv와 오존 보호
제품 구조
제품 응용 패키지
패키지