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11 바 철도 공기 제동관 기차 공기 호스 직류 전기로 자극된 폭발 압력
| 원래 장소 | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름 | HTR |
| 최소 주문 수량 | 500 PC |
| 가격 | Ngotiable |
| 포장 세부 사항 | 수출 패키징 |
| 배달 시간 | 고티러블 |
| 지불 조건 | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력 | 달 당 50000 PCS |
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x제품 상세 정보
| 상품 이름 | 경편궤도 에어 브레이크 호스 조립체 | 재료 | 가단 주철 또는 연성 주철 |
|---|---|---|---|
| 차원 | 주문 제작됩니다 | 생산 규격 | TB/T60-2014,EN15807 |
| 컬러 | 검거나 주문 제작됩니다 | 압력으로 일하는 맥스 | 11개 바 |
| 작동 온도 | -50C-+70C | 표면 처리 | 일렉트로퍼레틱 코팅되거나 아연 도금 |
| 애플리케이션 | 철도 공기 브레이크 시스템 | 시험압력 | 14개 바 |
| 강조하다 | 11 바 철도 공기 제동관,활성화된 열차 공기 호스,11 바 기관차 공기 호스 |
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제품 설명
트레인 부분 부속물을 연결하는 철도 객차 에어 브레이크 호스 조립체 열차 공기 호스
경편궤도 에어 제동연관 연결기는 제동관 연결 호스의 그것들에 대한 정반대 디자인의 공급 파이프 / MR 연결 호스가 인 / train.the 결합을 통한 MR MR 가스관이 이끄는 브레이크 가스관과 공급 파이프 라인을 연결시키기 위해 제공됩니다. 항공 제동연관 연결기의 설치미술을 위해, 그들은 호스의 한쪽 끝에 나선부 니플을 갖춥니다, 이러한 젖꼭지가 왜건을 위한 양쪽 끝에 /into 디 앵글 꼭지에 나사로 연결됩니다.
제품 사양
| 브레이크 커플링 헤드 | ||
| 아니오. | 이름 | 매개 변수 |
| 1 | 폭발 압력 | ≥7.0Mpa |
| 2 | 잡아 올림 힘 | ≥10kN |
| 3 | 정상 온도 기체 밀폐 | 1MPa, 압력 유지 :10 분 |
| 4 | 저온 기체 밀폐 | 1MPa세 50 Ｃ는 유지를 압박합니다 : 3 분, drop < 10 kpa / 분을 압박하세요 |
| 5 | 정수 성능 | 외경 변환 ± 4%, 길이 변화 ± 3%, 비틀림 ≤ 11.2 mm/400min을 관을 다세요 |
| 고무 호스 | ||
| 아니오. | 이름 | 매개 변수 |
| 1 | 휨 변형 | 마이너 축 direction≤30%의 외경 변화율 |
| 2 | 폭발 압력 | ≥7MPa |
| 3 | 저온 전환(+30C,6h) | ≥15mm |
| 4 | 접찹력 | 내부 layer≥3.0kN/mm |
| 외부의 layer≥2.6kN/mm | ||
브레이크 커플링 헤드
에어 브레이크 호스 조립체
젖꼭지
호스
1--- 내부 고무층
2--- 스켈레톤 층
3--- 외부 고무층
1. 실링 와셔
2. 브레이크 커플링 헤드
3. 호스 클립
4. 호스
5. 젖꼭지
브레이크 커플링 헤드
기계적으로 함께 연결되늘 때 성분은 그들 사이에 가압된 공기의 흐름을 허락합니다.
젖꼭지
말 꼭지에 그것을 연결하는 공기 반쪽 커플링 또는 파이프의 한쪽 끝에 있는 성분이 차량에 위치했습니다.
호스 클립
기계적으로 커플링 헤드에 대한 호스 또는 국회 기 위해 젖꼭지에게 공기 반쪽 커플링을 마련해 주는 부품.
실링 와셔
2개의 커플링 헤드들이 서로에 연결될 때 공군의 받아들일 수 없는 손실량을 막기 위해 커플링 헤드에 설치되는 성분.
호스
있는 성분은 가압된 공기를 운반하기 위해 브레이크 커플링 헤드와 젖꼭지를 연결되고 차량 요구된 신축성을 제공하고 그것이 일반적으로 탄성 중합체 튜브로 구성됩니다, 직물 보강재와 탄력측정 덮개가 함께 접착했습니다.
튜브
굽힐 수 있는 호스의 내부 층.
보강
유연성을 주 동안 호스의 일반적 형태를 유지하기 위해 힘을 제공하는 중간 층.
덮개
내부 요소들을 기계적이고 환경적 피해로부터 보호하는 굽힐 수 있는 호스의 외부층.
애플리케이션
철도 차량
경편궤도 왜건
철도 기관차
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